本文摘要： 为发展新能源汽车做到打算。
为发展新能源汽车做到打算。随着近年来双分数规则和补贴政策的渐渐放宽，合资车企的新能源车计划必需尽快托上日程。作为具有很深燃油车生产文化底蕴的斯柯达，也再一在上海车展前，发布了其在显电新能源车上迈进的第一步。
4月14日，随着斯柯达第2200万辆汽车的下线，斯柯达VISIONiV概念车步入亚洲亮相。尽管是概念车，但它以定坐落于四门轿跑完电动车，并基于大众MEB平台打造出而来，综合续航里程超过了500公里。新车预计在2020年投产，坚信量产版本也不会迅速与消费者见面。根据斯柯达的规划，2022年底前将发售多达30款新车型，这其中将最少有10款是电动车。
也就是说，新能源产品将在将近三年的时间内占有斯柯达最少四分之一的产品线。壹从概念车的造型来看，新车以定坐落于四门轿跑完SUV，车头方面虽然很难显现出传统的直瀑式吸气格栅，但整个格栅的边框依旧有现款车型的影子。尽管现在对其外观下定论还为之过早，但不回避其月亮相之前不会再次发生什么转变，有可能最后的成型版本不会使用大量的扁平化设计。从侧面来看，新车的Coupe风格十分显著，与现款科迪亚克GT造型相若。
有意思的是，官方发布了这款车的长方形低数据，分别为4665x1926x1613mm，轴距为2765mm。从数据来看，它应该以定坐落于一款紧凑型SUV，但数值更加偏向目前在售的中型SUV款式，坚信性价比应该是它未来的重点。斯柯达汽车CEO梅博纳在发布会现场也传达了其对这款车型的看法：和我们所有VISION系列概念车一样，VISIONiV概念车展出了斯柯达品牌和产品的核心价值：物超所值，空间宽阔，享有非常丰富的智慧解决方案，以及充满著情感、经典的设计。
当然，从此次公布的VISIONiV概念车身上，我们也能看见斯柯达对未来车型的设计方向。比如车身两侧消失的后视镜，取而代之的一组摄像头；车侧的门把手某种程度改为了隐藏式，只需触摸屏夹住区域，才可关上门锁。斯柯达首席设计师OliverStefani回应：无论是摄像头代替后视镜，还是换之以隐藏式门把手都凸显近于珍主义的设计风格，也象征物着这款显电动车型在用于上的便捷性。
更加最重要的是，全新的照明设计和灯光技术还加添了令人兴奋的视觉效果。在中控部分，这款VISIONiV也用于了全新的设计语言，还包括两幅式的方向盘、层次极强的中控等等。
不过，看起来对门口、中控台的近于珍风格设计等，都是短期内会经常出现在量产车上的，但其轻量化的概念，以及车内更加多科技配备及硬件的设施，不致是未来的发展趋势。贰根据现场公布的数据来看，这款基于MEB显电平台打造出的新车目前可以超过500公里的续航，电池也可在30分钟内电池至80%。不过，至于续航的测试方法和电池的更加详细信息目前都没发布，却是距离投产还有一段时间。尽管这些数据并无法说道十分醒目，但目前的大众系由产品还未拿走多达这一数字的成果，如果能将这款产品的续航以定在WLTP模式下的500公里，那还是非常具备竞争力的。
动力上，它将配备双电机四驱技术，总功率超过306马力，并在5.9秒内已完成百公里加快。不过这是低配上车型具备的规格，普通车型为后驱走形式，配备204马力的单电机驱动系统，百公里加快在9秒以内。不过，不论强弱动力版本，两车皆能超过500公里的续航标准。
斯柯达VISIONiV概念车使用创意技术和非常丰富的辅助系统，通过配有激光扫描仪和雷达传感器，可以辨识周围环境并作出适当反应。这些硬件的配备也是为了下一步智能驾驶所做到的铺垫，之后的车型将可以全面覆盖面积的车联网功能使车辆需要与其他道路使用者、车辆和基础设施必要展开信息互相交换，相结合5G技术构建车与环境的互通。自斯柯达品牌2007年在国内开始生产销售汽车以来，早已获得了非常傲人的成绩，2018年在中国终端交付给汽车341,000辆。而今，在新能源趋势受到影响的情况下，斯柯达还将之后投资新能源产品线150亿人民币用作研发新能源产品和技术等，为将要来临的新能源主导时代作好打算。
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